Росица Георгиева

Ренета Николова

Проф. Владимиров, в началото на разговора приемете поздравления от Съвета на директорите и екипа на в. „Строител“ за назначаването Ви на поста областен управител на Русе. Какви са Вашите приоритети и кои са първите задачи, с които се заехте?

Благодаря за отправените поздравления. Приемам назначаването си на този пост от Министерския съвет преди всичко като ангажимент към хората в област Русе и към ефективното провеждане на държавната политика на регионално ниво. Моите приоритети са насочени към осигуряването на открито, професионално и прозрачно управление, основано на активен диалог с всички институции, включително и местната власт, академичната общност и гражданите. Затова и на този етап извършвам детайлен преглед на текущото състояние на администрацията, на изпълняваните дейности през последните години и на основните предизвикателства пред региона.

В мандата си ще поставя акцент върху ускоряване изпълнението на стратегически инфраструктурни проекти, повишаване на инвестиционната привлекателност на областта и реализиране на проекти по национални и европейски програми с реална и висока добавена стойност. Ще работя и за подобряване качеството на предоставените публични услуги, така че да се намали максимално административната тежест за всеки потребител.

Русе има всички предпоставки да затвърди позицията си като водещ център в Северна България. В крайна сметка моята цел е чрез партньорство, взаимно доверие и координация между всички заинтересовани страни да работим за устойчивото развитие на областта и за създаването на по-добри условия за живот, работа и инвестиции.

Стартира строителството на трасето Русе – Маказа. Какво е значението на този проект за Русе и за цяла Северна България?

Да, в края на май направихме първа копка на лот 1 от АМ „Русе – Велико Търново“, което е част от транспортния коридор Русе – Маказа. Определено това бе исторически момент не само за Русе, но и за цяла Северна България. Става дума за проект със стратегическо значение, който ще промени начина, по който регионът е свързан с останалата част на страната и с европейските транспортни коридори. Това не е просто инфраструктурен проект, а инвестиция в икономическото развитие, конкурентоспособността и бъдещето на Северна България. По-добрата транспортна свързаност ще съкрати времето за пътуване, ще повиши безопасността на движението, ще улесни международния транзит и ще създаде значително по-добри условия за бизнеса и инвеститорите. За Русе това означава укрепване на ролята му като една от най-важните входно/изходни точки на България към Европейския съюз. Градът има ключово географско положение на брега на река Дунав и развитието на тази транспортна ос ще засили неговото значение като логистичен, индустриален и търговски център. Модерната транспортна инфраструктура е ключов фактор при избора на инвеститорите. Така ще се осигурят повече работни места, по-високи доходи, по-добри възможности за младите хора и по-голяма перспектива за развитие на региона. Това е и един от най-ефективните инструменти за ограничаване на демографските предизвикателства и за задържане на квалифицираните кадри. Затова разглеждам тази инфраструктурна инвестиция не просто като изграждане на нов път, а като стратегическа предпоставка за ускорено икономическо развитие.

Кои са най-важните етапи от проекта?

Особено важно е строителните дейности да вървят успоредно с процедурите по отчуждаване и да се извършва постоянен контрол върху качеството и сроковете на изпълнение. Добрата координация между институциите и изпълнителите ще бъде определяща за успешното приключване на проекта. Ако говорим за срокове, то участъкът трябва да бъде завършен до края на 2029 г. Надявам се, че ще бъдат спазени и графици за останалите отсечки и в близко бъдеще ще имаме магистрала между Русе и Велико Търново.

Защо този проект се забави толкова много години? Какво е значението на трасето за довършването на връзката между Румъния и Гърция?

Истината е, че този проект беше отлаган прекалено дълго. В продължение на години Северна България не получаваше необходимото внимание по отношение на стратегическата транспортна инфраструктура. Това доведе до изоставане в икономическото развитие на региона и до пропуснати възможности за привличане на инвестиции. Вместо да правим първа копка преди месец и нещо, можехме да бъдем на инспекция на напредъка на строителството на този лот от магистрала „Русе – Велико Търново“, но за съжаление преди нямаше ясна политическа воля за реализирането на наистина значимите проекти. По-важното е, че днес участъкът вече е във фаза на реализация. Виждам воля от страна на правителството той да бъде изпълнен, защото неговото значение далеч надхвърля рамките на една област или на един управленски мандат. Това е национален стратегически проект, който следва да бъде приключен независимо от политическите цикли.

Завършването на транспортната ос Русе – Маказа ще има стратегическо значение за цяла Югоизточна Европа. То ще осигури по-бърза и безопасна връзка между Румъния, България и Гърция, ще подобри свързаността между река Дунав и Беломорския регион и ще създаде нови възможности за международната търговия, логистиката и туризма. За Русе това означава затвърждаване на ролята му като ключов логистичен център по направлението Север–Юг. Успешното изграждане на този коридор ще бъде една от най-значимите инфраструктурни инвестиции в България. Доколкото знам от министъра на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков, планираното продължение на магистрала „Русе – Велико Търново“ към ГКПП „Маказа“ ще започне да се проектира съвсем скоро. Целта на държавата вече не е частичното изграждане на локални обходи, а цялостното проектиране и строителство на стратегическото високоскоростно направление по Паневропейския транспортен коридор №9.

Може ли Русе да се превърне в основен транспортен хъб между Дунав и Беломорието?

Убеден съм, че Русе има всички предпоставки да се утвърди като основен транспортен и логистичен хъб по оста Дунав – Беломорие. Географското положение на града е негово естествено стратегическо предимство. Русе е най-важната входна точка на България от север, разполага с единствения мост над Дунав между България и Румъния, с развито речно пристанище, железопътна инфраструктура и традиции в индустрията и международната търговия. Изграждането на автомагистралата между Русе и Велико Търново и последващото ѝ развитие към прохода Маказа ще създаде нова транспортна ос, която ще свърже Дунав с Егейско море. Както казах, това ще утвърди Русе в ключов елемент от европейските транспортни коридори и ще отвори нови възможности за превоз на товари, логистика и международен бизнес. Разбира се, тук не става дума само за изграждането на една магистрала. Необходимо е паралелно развитие на железопътната инфраструктура, модернизация на пристанищната, подобряване на индустриалните зони и развитието на интермодалните терминали. По всяка от тези теми кабинетът работи активно и предприема необходимите адекватни мерки.

Какво е състоянието на пътната инфраструктура в областта и кои проекти са най-спешни извън коридора Русе – Маказа?

Пътната инфраструктура в област Русе е много добре развита, но безспорно има участъци, които се нуждаят от сериозна рехабилитация и модернизация. Натовареният трафик, особено международният, оказва сериозно влияние върху състоянието на републиканската мрежа. Затова усилията ни ще бъдат насочени не само към изграждането на нова инфраструктура, но и към поддържането и обновяването на съществуващата.

Сред най-важните приоритети е подобряването на пътната безопасност по основните направления в областта, като тук мога да посоча, че администрацията ни организира и подпомага различни събития на тази тема. Водещ въпрос за Русе определено остава строителството на втори мост над р. Дунав. Дунав мост е от стратегическо значение за България и Европейския съюз, но вече работи при изключително високо натоварване. Реализирането на втори мост ще повиши значително капацитета на транспортния коридор, ще намали времето за преминаване и ще създаде още по-добри условия за развитие на международната търговия и логистика. Освен това е планирано магистралата между Русе и Велико Търново да започва от новия мост. В момента нещата са на етап предпроектно проучване, което се извършва от румънска страна.

Как се развива транспортната свързаност с Румъния и останалата част на България?

Бъдещето е в добре свързаните региони. Когато транспортните връзки са модерни, безопасни и ефективни, това означава повече инвестиции, по-силен бизнес, по-добри възможности за туризъм и по-високо качество на живот за хората. Именно затова развитието на транспортната свързаност между България и Румъния е един от основните приоритети както за държавата, така и за област Русе. Добрата новина, която мога да споделя с Вас и читателите на в. „Строител“, е, че движението по Дунав мост при Русе е напълно възстановено след близо две години на основен ремонт на съоръжението. Трафикът отново се осъществява двупосочно за всички видове превозни средства. С възстановяването на нормалното движение значително ще се облекчи преминаването през граничното съоръжение в началото на активния летен сезон, когато трафикът към Българското Черноморие традиционно се увеличава. Към момента текат довършителни дейности и по-точно подмяна на антикорозионното покритие на носещата стоманена конструкция под пътните панели, като това по никакъв начин не пречи на движението. Както посочих, водещ приоритет е и изграждането на втори мост на р. Дунав при Русе.

Областният управител проф. Владимиров присъства заедно с министъра на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков, кмета на Русе Пенчо Милков и Йорданка Чобанова, ръководител на представителството на ЕК в България на церемонията по първа копка на АМ „Русе - Велико Търново“

Как областта използва потенциала на реката?

Дунав е сред най-ценните природни и стратегически ресурси на област Русе. Реката не е просто географска граница, а възможност за икономическо развитие, международно сътрудничество и утвърждаване на региона като ключов европейски транспортен и логистичен център. Днес работим за по-пълноценното използване на този потенциал в няколко основни направления. На първо място е развитието на речния транспорт и модернизацията на пристанищната инфраструктура, които ще повишат конкурентоспособността на Русе като логистичен център по поречието на Дунав. Това е особено важно в контекста на европейските политики за насърчаване на устойчивия транспорт и прехвърлянето на повече товари към водния транспорт.

Например Пристанищният комплекс работи последователно по дигитализацията на процесите – от обработката на документи до управлението на операциите и комуникацията с клиентите. Целта е по-бързо обслужване, по-голяма прозрачност и по-добра проследимост на товарните потоци. Като част от усилията за повишаване на ефективността през 2026 г. предстои внедряването на специализиран софтуер за управление на процесите по внос и износ на товари. Визията на ръководството е Пристанище Русе да се утвърди като модерен мултимодален логистичен център, който съчетава предимствата на водния, железопътния и автомобилния транспорт и предлага комплексни услуги с висока добавена стойност. Един от новите проекти за 2026 г. е закупуването на биг-бегираща машина за пълнене на насипни товари в биг-бег опаковки. Реализирането на тази инвестиция ще повиши производителността и ще разшири възможностите за обработка и пакетиране на насипни товари, което ще създаде предпоставки за привличане на нови клиенти и увеличаване на товарооборота.

Не по-малко значим е потенциалът на Дунав за развитие на туризма. Общините по поречието от област Русе провеждат най-разнообразни фестивали, празници и мероприятия, което успешно привлича многобройни посетители. Разбира се, има още какво да се желае и това е предлагането на един по-богат туристически продукт, който да съчетава културното наследство, природните забележителности, фестивалния календар и местната кухня, така че туристите да остават по-дълго в региона.

Колко европейски проекта се изпълняват в момента в областта – в какви сфери, на какъв етап са?

По информация на Областния информационен център и по данни на ИСУН 2020 на територията на област Русе се изпълняват 448 договора. Те се реализират от 300 бенефициента и са на обща стойност 98 969 074 евро безвъзмездна финансова помощ по програмен период 2021–2027 г. Сред ключовите инвестиции за развитието на региона са проектите в сектор „Транспорт“. По Програма „Транспортна свързаност“ към момента се изпълняват седем проекта на територията на Северния Централен район, като четири от тях са с пряко значение за Русенска област. Това са проектът на Агенция „Пътна инфраструктура“ за изграждане на автомагистрала „Русе – Велико Търново“ в участъка от км. 0+400 до км. 76+040, както и три проекта на Национална компания „Железопътна инфраструктура“: изграждане на тягова подстанция Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация; техническа помощ за развитие на железопътните възли Русе, Горна Оряховица и Варна; и Интермодален терминал Русе. Реализирането на тези стратегически проекти ще допринесе за подобряване на транспортната свързаност, повишаване на безопасността и ефективността на транспортната инфраструктура, както и за утвърждаването на Русе като ключов логистичен и транспортен център по европейските транспортни коридори.

Проф. Владимиров беше гост на тържеството по повод 160 години от създаването на „Пристанищен комплекс – Русе“ ЕАД

Какви са възможностите за развитие на културния и речния туризъм? Как популяризирате историческите и природните забележителности?

Както споменах, възможностите за развитие на културен и речен туризъм са разнообразни. Колкото до популяризирането на забележителностите, това е обща задача на държавата, общините, туристическия бизнес и културните институции. Като областен управител ще насърчавам активното участие на региона в национални и международни туристически изложения, развитието на трансгранични туристически маршрути с Румъния, както и използването на съвременни дигитални инструменти за реклама. Убеден съм, че развитието на туризма е пряко свързано и с качеството на инфраструктурата. По-добрата транспортна свързаност, модерните пътища, пристанищната инфраструктура и добрата организация на туристическите услуги ще направят региона още по-привлекателен както за българските, така и за чуждестранните посетители.

Областта разполага с уникални туристически ресурси – Ивановски скални църкви, включени в Списъка на световното наследство на ЮНЕСКО, Средновековен град Червен, Природен парк „Русенски Лом“, богатото архитектурно наследство на Русе, многобройните музеи, фестивали и културни събития. Това са ресурси, които трябва да бъдат представяни като единен туристически продукт. Моята визия е Русе да бъде разпознаван не само като индустриален и транспортен център, а и като културната столица на Българския Дунав – място, което съчетава история, европейски дух, природа и съвременен туристически продукт. Именно в тази посока трябва да бъдат насочени усилията на всички институции и партньори.

КСБ, в. „Строител“ и община Русе организираха първия конкурс „Строителен обект на Дунавския регион“. Какво е значението на този тип прояви за общината, за областта?

Подобни инициативи имат значителна стойност както за строителния бранш, така и за развитието на региона. Те насочват общественото внимание към качественото строителство, иновациите, добрите инженерни решения и професионализма на всички участници в инвестиционния процес. За Русе и областта „Строителен обект на Дунавския регион“ е възможност да се представят реализираните инфраструктурни, обществени и частни инвестиционни проекти, които променят облика на населените места и повишават качеството на живот. Конкурсът е и признание за труда на тези, които със своята експертиза създават модерна и устойчива среда.

Популяризирането на успешните проекти създава положителен имидж на Русенска област, насърчава инвестициите и обмена на добри практики между местните власти и професионалната общност. Поздравявам организаторите на конкурса. Убеден съм, че той има потенциала да се превърне в престижна ежегодна платформа, която отличава най-добрите постижения в строителството и стимулира устойчивото развитие на Дунавския регион. Областната администрация ще подкрепя подобни начинания, защото те съчетават професионалното признание с насърчаването на инвестициите, иновациите и регионалното развитие.

През 2026 г. България председателства Дунавската стратегия. Какъв е според Вас ефектът от тази инициатива за региона?

Председателството на България през 2026 г. е сериозна възможност страната ни да постави във фокуса на европейския дневен ред темите, които са от ключово значение за развитието на Дунавския регион. Това не е само представителна функция – това е шанс да ускорим реализацията на общи проекти, да привлечем инвестиции и да засилим сътрудничеството между държавите по поречието на Дунав. Българското председателство поставя акцент върху свързаността, сближаването между регионите и по-силния Дунавски регион чрез общи политики и проекти. За Русе това председателство има особено значение.

Какви са възможностите за развитие на взаимодействието между Областната администрация и КСБ, по-специално с Областното представителство в Русе?

Виждам значителен потенциал за задълбочаване на партньорството между Областната администрация и ОП на КСБ – Русе. Строителният сектор е стратегически за развитието на област Русе, тъй като е пряко свързан с реализацията на инфраструктурни проекти, подобряването на градската среда и повишаването на инвестиционната привлекателност на региона. Считам, че най-добрите резултати се постигат, когато институциите и професионалните организации работят в постоянен диалог. КСБ разполага с богат експертен потенциал. Взаимодействието ни може да се развива и чрез съвместни професионални форуми, експертни дискусии, инициативи за популяризиране на добрите практики и насърчаване на устойчивото строителство. Особено важно е да работим заедно за привличането на инвестиции, за развитието на индустриалните зони и за успешното реализиране на стратегическите инфраструктурни проекти в областта. Не на последно място смятам, че трябва да обърнем специално внимание на подготовката на квалифицирани кадри и на връзката между образованието, бизнеса и институциите.

Какво е мнението Ви за вестник „Строител“ и как можем да засилим сътрудничеството помежду си?

В. „Строител“ се утвърди като едно от най-авторитетните специализирани издания в България. Той не само отразява актуалните процеси в строителния сектор, но и създава професионална платформа за обмен на идеи, добри практики и експертни позиции по ключови теми, свързани с инфраструктурата, регионалното развитие и инвестиционната политика. Качествената и обективна журналистика е важен партньор на институциите, защото информира обществото за реалния напредък по значимите проекти и създава среда за прозрачност и обществен диалог. Вярвам, че можем да развием още по-активно сътрудничество. Областната администрация – Русе, ще бъде открит и коректен партньор, предоставящ своевременна информация за стратегическите инфраструктурни проекти, инвестиционните инициативи и добрите практики в региона.